IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Компрессор АК-400 у меня в квартире
Алик Дынник
сообщение 23.1.2017, 9:59
Сообщение #1


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 23.1.2017
Из: Украина Киев
Пользователь №: 3 608



Всех интересует кто продаёт запчасти для компрессора. Запчасти продаёт  завод-производитель компрессора АК-150.
Если приобрели компрессор на руках, вы приобретали одноразовую вещь. На базарах не продают запчасти к танкам.

Видео работы компрессора.
Компрессор  АК-400 у меня в квартире.


https://youtu.be/64piSkkE7KA
https://rutube.ru/video/4eb6fc849d7e151a864ff501c23f66ee/

Перед тем как приступить к изготовления узлов для компрессора, подумайте, если у вас доступ к такому оборудованию:
Токарный станок, фрезерный станок, долбёжный станок для шлицов, сверлильный станок, шлифовальный станок, муфельная печь.
Без такого оборудования, нет смысла приступать к изготовлению компрессорной станции на базе головки АК-150.

Чтобы не покупать столько оборудование, думаю, проще купить готовый компрессор. Если вас это не останавливает, тогда продолжим.

Электрокомпрессор может комплектоваться головкой АК-400 взамен АК-150.
АК-400 при мощности двигателя 3.0 кВт создаёт давлении 400⁺⁵⁰ кгс/см²
Как только разберусь с патентами, расскажу как АК-150 переделать на АК-400

The self-made compressor for divers.
Pressure increase more 420 bar.
Purpose: Air compressor AK-400 SV to compress the air used for servicing various pneumatic units.

Изображение Изображение

Технические характеристики электрокомпрессора АК-400.
Тип: моноблок. Вибрация отсутствует.
Минимальная мощность двигателя: АИРЕ 90L2 3.0 кВт/2850 об/мин. Ток 18 А.
Пусковая мощность непрогретого компрессора: 5.5 кВт.
Рекомендованная мощность двигателя: АИР 100L2 5.5 кВт/2850 об/мин. Ток 11-19 А.
Обороты компрессора: 2850 об/мин
Моторесурс поршневых колец: 600 часов.
Производительность на выходе: 3.5 м³/час.~57л/мин.
Производительность для 15 литрового баллона указана при конечном давлении 230 кгс/см²
Производительность для 8 литрового баллона указана при конечном давлении 440 кгс/см²

Работоспособность двигателя в однофазной сети не ниже 220-240 вольт. ГОСТ для двигателя, сеть 230 вольт ±5%.
Для оплаты по электросчётчику, потребляемый ток указан с потерями в обмотке при температуре масла +100°С
Ток в проводке: 19 А. Давление 750 кгс/см². (АК-150/250 кгс/см²)
Ток в проводке: 15 А. Давление 450 кгс/см². (АК-150/150 кгс/см²)
Ток в проводке: 11 А. Холостой ход.
Отключения от сети при остановке двигателя (34 А) С13 А : 14 сек.
Пусковом ток в однофазной сети 44 А : 6 сек.
Отключение пусковых конденсаторов (АВ) С5 А : 6 сек.
Рабочий конденсатор: 140-150 мкФ.
Пусковой конденсатор: 400-500 мкФ.
Принудительный обдув картера с маслом и цилиндров: от вентилятора.
Скорость обдува: 47 м/сек.
Производительность вентилятора Ф-315 мм: 470 м³/час.
Компрессорное масло: К-28, КС-19.
Количество масла в картере: 0.35 литра.
Подогреватель маслонасоса (ТЭН-2,2 ватт/см²): 600 ватт.
Отключение термостата при подогреве корпуса маслонасоса +40°С: 4 минут.
Давление масла: не более 0.5 кгс/см².
Смазка: разбрызгиванием, масляный туман.
Производительность маслонасоса при температуре масла +100°С: не менее 150 гр/мин.
Смена масла: минеральное через 6 часов работы компрессора.
Смена масла: синтетическое через 600 часов работы компрессора.
Расход масла: 40гр/час.
Фильтр воздуха: Активированный уголь АГ-3
Количество угля АГ-3, 100 грамм по весу, 200 см³ по объёму.
Замена АГ-3 через 4-8 м³( в зависимости от состава воздуха на всасывании )
Ход поршня: 28 мм. АК-400, АК-150 СВ,МКВ,Н,М.
Длина: 630 мм. Ширина: 380 мм. Высота: 380 мм.
Уровень шума: 100 dB.
Вес: 45 кг.

Диаметр I ступени: 46мм.
Диаметр II ступени: 46/40мм.
Диаметр III ступени: 38/35мм.
Объем I ступени: 46.533см³
Объем II ступени: 11.347см³
Объем III ступени: 4.818см³
Степень сжатия I ступени: 16
Степень сжатия II ступени: 4.1
Степень сжатия III ступени: 2.35
Максимальное давление I ступени: 28кгс/см²
Максимальное давление II ступени: 115кгс/см²
Максимальное давление III ступени: 270кгс/см²

Создал таблицу, мощность в кВт компрессора при разной температуре масла.

Изображение

ГОСТ для двигателя однофазная сеть 230 вольт ±5%.
Производитель асинхронных двигателей не рассчитывает на вашу ветхую сеть.
Если ваша сеть меньше 220-240 вольт, пропускной ток электросчётчика меньше 50 ампер.
Экспериментировать при пониженном напряжении 200 вольт сразу забудьте, двигатель не запустится.
В момент разряда пускового конденсатора идёт рывок двигателя, в момент заряда пускового конденсатора просаживается свет.

Мощность компрессора АК-400,при температуре масла +100°С и при давлении 450кгс/см² = 2.6 кВт.
Мощность компрессора АК-150 при давлении 150кгс/см² = 2.6 кВт.
Платить по электросчётчику придётся за 3.5 кВт. В эту сумму входят потери двигателя + вентилятор + маслонасос.
При мощности двигателя 3.2 кВт компрессор АК-400 во вред моторесурса, может создать давление 750кгс/см².
АК-150 может создать давление 250кгс/см².
Платить по электросчётчику придётся уже за 4.4 кВт.  4.4 кВт : 230 вольт = 19 ампер.

При температуре масла +20° для компрессора необходим двигатель 5.5 кВт, мощность которая не подходит для однофазной сети.
Перевод трёхфазного двигателя на однофазное напряжение уменьшает мощность в 1.73 раза и увеличивает потребляемый ток с 11 до 19 А.
380 вольт : 220 вольт, получим потери 1.73. Двигатель 5.5 кВт : на потери 1.73,получим мощность 3.2 кВт.
11 ампер умножает на потери 1.73, получаем ток двигателя 19 ампер.
Отсутствие запаса по мощности приведёт к остановке двигателя. Через 14 секунд тепловой расщепитель (АВ) С13 А, отключит питание двигателя.
Чтобы уменьшить нагрузку на двигатель, подогревается корпус маслонасоса и перекрывается поток холодного воздуха на всасывание.

При температуре масла +40°С, двигатель 19 ампер потребляет пусковой ток 44 ампер.
Тепловой расщепитель (АВ) С5 А, защищая проводку от перегрева, через 6 секунд отключит пусковой конденсатор.
Отсутствие нагрузки помогло двигателю продолжать вращение. Теперь можно открыть кран для всасывания воздуха и нагружать компрессор давлением.

При всасывании воздуха компрессор очень шумит.
Чтобы убрать шум установлен пневмоглушитель
Кроме поглощения шума, пористый материал пневмоглушителя фильтрует воздух.

Изображение

Изображение

Головка АК-150 не имеет своего картера с маслом. Такая компоновка называется Компрессор с сухим картером
После смазки разбрызгиванием, масляным туманом масло не задерживаясь, сливается из компрессора в картер двигателя танка (СВ) или самолёта (МКВ,Н)
Перед фланцем компрессора находится суфлерные полость для слива масло, соединённая с атмосферой, чтобы сливные каналы (сток масла) всегда были свободны.
Если уровень масла поднимется до суфлерных отверстий, отработку со дна захватит коленвал, и вместо новой порции очищенного масла, будет смазывать чугунной отработкой компрессор.

Изображение

Для домашнего использования компрессора, прийдеться сделать промежуточный картер.
Или сверлить отверстие в заводской сборке под резьбу 1/2" с внутренним диаметром трубы не менее Ф-15 мм для соединение картера с атмосферой. Сапун. Дренаж. Суфлёрное отверстие.

Изображение

Компрессор смазывается разбрызгиванием.
Места не доступные для разбрызгивания, смазываются масляным туманом.
В компрессоре нет узлов трения, где необходима смазку под давлением.
Достаточно обеспечить бесперебойный поток масла для отвода тепла.

Компрессор с короткозамкнутой системой смазки, не создаёт масловоздушную смесь.
Короткозамкнутая система имеет ряд преимуществ по сравнению с существующими циркуляционными системами:
- уменьшается объем маслобака;
- уменьшается длина и гидравлическое сопротивление маслоканала;
- создаётся возможность с минимальным давлением обеспечить поток масла через маслоканал компрессора;
- применяется масляный насос с постоянной производительностью и с нерегулированным давлением;
- подача смазку в места трения сразу после старта компрессора;
- отсутствует барботаж (перемешивания) масла и соответственно, улучшен теплообменный процесс;
- сокращается время прогрева масла в циркуляционном контуре при низкотемпературных запусках компрессора;

Изображение


--------------------
И не бойтесь делать то, что не умеете. Помните, ковчег построил любитель - профессионалы построили Титаник…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Алик Дынник
сообщение 23.1.2017, 10:17
Сообщение #2


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 23.1.2017
Из: Украина Киев
Пользователь №: 3 608



При низкотемпературном запуске компрессора применяется комбинированная система смазки состоящая из двух маслонасосов.
Один маслонасос с приводом от электродвигателя, другой с приводом от собственной системы.
Сначало запускается электрический маслонасос и прогретое масло прогоняется по всей магистрали компрессора.
После прогревания узлов компрессора надобность в электронасосе отпадает, и его выключают.
В процессе работы компрессор смазывается от собственной системы.
Масло подаётся масляным насосом, вмонтированным на картере компрессора вместо задней крышки.

Изображение

Из за зазоров между шестернями, маслонасос не может создавать разряжение.
Это требует располагать маслонасос на дне поддона маслосборника. Если насос нельзя расположить на дне поддона с маслом.
Для этого делается рядом с насосам небольшой ресивер с маслом. Ресивер располагается на высоте маслонасоса.
Высота масла в ресивере не ниже половины шестерни. Объём ресивера не менее половины объёма маслонасоса.
Маслонасос выбираем с производительность не менее 1500 грамм в минуту при +40°C.
При +100°C понизиться вязкость масла и насос потеряет производительность до 150 гр/мин.

Изображение

Производительность маслонасоса лучше проверяйте веретёнкой, соляркой или любой низковязкой смазкой.
Текучесть масло при повышении температуры падает, а значит из за зазоров в маслонасосе падает производительность.
После проверки работоспособности насоса, слить масло и промыть компрессорным маслом маслонасос.
Остатки масла при давлении в компрессоре могут с детонировать.
Минимальный поток низковязкого масла должно быть, не менее 150гр/мин.

Чтобы проверить перегрев головки цилиндров, используйте бесконтактный термометр.(пирометр)
Если прибора нет, капните воды на цилиндр.
Если при максимальном давлении не будет шипения ,значит головка не нагрелась больше +100°С .
Можете представить какая температура будет внутри, если на цилиндре будет +100°С .


Масло компрессорное К-28,КС-19.
Буква *К* обозначает компрессорное масло. Цифра *28* указывает на вязкость масла.
Масло с буквой *К* применяется для компрессоров, где воздух используется для дыхания.
Остальные буквенные обозначения сортов масла, где отсутствует буква *К*, применяются для технического воздуха.

Как заявил производитель масла, температура масла должна быть не более +100°С.
Это температура масло +60°С плюс температура в помещении +40°С.
В сумме не более +100°С. А лучше если в сумме будет немного меньше, не более +90°С

Производители компрессора советует применять масло не ниже К-16
Заливаю масло К-28. Хотел залить менее вязкое масло К-19,но передумал.
Вязкое масло лучше держится на поверхности.
Русскоязычная документации, указывает вязкость масла при +100°С
Иностранная документация, указывает вязкость масла при +40°С
Температура застывания компрессорного синтетического масла -40°С
Импортный аналог масла КС-19, ISO VG 220.

Изображение

Прямобочное шлицевое соединения лишено всех недостатков, которые есть при осевом вращении муфты или ремня.
Соединение обладает большой прочностью, обеспечивает соосность вала и отверстия, с возможностью осевого перемещения детали вдоль оси.
А отсутствие вибрации как при ремнях, не позволит компрессору прыгать по всей квартире.
Для снятия вала с двигателя используется болт, М14 х 1.5 х 110 мм

Изображение

Как правильно рассчитать ёмкость конденсатора с точностью конденсаторной фазы ± 1 ампер
По новому стандарту в расчётах вместо 380 вольт надо указывать 400 вольт, а вместо 220 вольт надо указывать 230 вольт.
Но не волнуйтесь, это не отразиться на конечном показателе.


Изображение

Для однофазной сети 230 вольт ±5%, тип подключения только *Звезда* КПД двигателя при таком подключении 60%
Попытка подключении двигателя *Треугольником* в сеть меньше 230 вольт и компрессор не запустится.
КПД двигателя при таком подключении меньше 60%. При неправильном подключении двигатель будет сильно греться потребляя большой ток.

Изображение
Изображение Изображение

На панели управление двигателем, установлен трёхполюсный автоматический выключатель на  С5 А.
Два полюса включает подогреватель маслонасоса (ТЭН)
Третий полюс применяется для включения пускового конденсатора.
Включение ТЭНа и пускового конденсатора происходит одним автоматом.
Для запуска двигателя рядом установлен трёхполюсный автоматический выключатель на С13 А.
Когда ток потребление больше 19 А, (260 кгс/см²) произойдёт остановке двигателя, автомат через 14 секунд отключит питание двигателя.

Не применяйте для пуска двигателя автоматы на ток отсечки от сети больше 14 секунд.
При остановке двигателя не сработает отсечка по питанию и двигатель сгорит.


Изображение

Внутри находятся две банки конденсаторов.
(АВ) С5 А. С-500 мкф. (АВ) С13 А. С-140 мкф.

Изображение


--------------------
И не бойтесь делать то, что не умеете. Помните, ковчег построил любитель - профессионалы построили Титаник…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Алик Дынник
сообщение 23.1.2017, 12:10
Сообщение #3


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 23.1.2017
Из: Украина Киев
Пользователь №: 3 608



Для контроля за включением и отключением ТЭНа на двигателя установлена светодиодная лампочка на 230 вольт.
Для отключения ТЭНа при подогреве маслонасоса до +40°С, на картере компрессора установлен Термостат KSD301.

В плохо отапливаемом помещении, чтобы компрессор легко запускался, компрессор с двигателем накрывается кожухом.
Внутри которого  поддерживается постоянная температура за счёт включённого подогревателя маслонасоса.
После выключения подогревателя температура масла опустится ниже +40°С, термостат включит ТЭН.
Это позволит поддерживать компрессор в подогретом состоянии при повторном пуске.

Изображение

Автоматический выключатель помогает через обмотку двигателя разрядить конденсаторы.
Так, как конденсаторы долго держать заряд их нужно разрядить при монтажных работах внутри блока питания.
Отключается вилку из розетки и включаются оба автомата в положение *Вкл*.
Происходит разряд всех конденсаторов через обмотку двигателя.


Чтобы использовать весь поток воздуха на обдув, сделан дефлектор(кожух), но из жести, а из ткани.
Ткань по сравнению с жестью не вибрирует и не создаёт шум от потока воздуха.
Половина потока которая проходила под компрессором направляется на цилиндры.
Остальная часть потока дополнительно охлаждает нижнею часть поддона с маслом.
Это позволило установить вентилятор с наружный диаметром Ф-320 мм от *Москвича* 2140
с внутренним диаметром для вала Ф-31 мм.

Изображение

Станина их фанера лучше поглощает шум,чем тяжёлый металлический каркас.
Для перемещения компрессора по квартире установлены колёса.
Чтобы фанера не прогибалась по центру, установлено дополнительное колесо.
Резиновые колеса имеют минимальный контакт передачи вибрации на пол.

Изображение

Указатель потока масла сделан из прозрачной трубки.
При диаметре струйки Ф-2.0 мм, давление масла, не более 0.5 кгс/см².

Изображение

Прозрачная трубка Ф-16-18мм это система вентиляции картера с атмосферой, работает как маслоулавливатель.
Маслоулавливатель не позволит при работе компрессора заполнить всю квартиру масляным туманом.
Масляный туман при охлаждении воздушным потоком, конденсируется в виде росы на стенках трубки и стекает обратно в картер.
Трубка имеет небольшой уклон в сторону картера длиной 50см с внутренним объёмом 125см³.
Изображение

Отработка сливается в пластиковую бутылку которую легко утилизировать.

Изображение
Изображение
Изображение


--------------------
И не бойтесь делать то, что не умеете. Помните, ковчег построил любитель - профессионалы построили Титаник…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения
Алик Дынник
сообщение 3.3.2017, 11:14
Сообщение #4


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Регистрация: 23.1.2017
Из: Украина Киев
Пользователь №: 3 608



Система смазывается маслонасосом который встроен в картер масло бака.
Технологически такая конструкция маслонасоса сложная, так, как требует при установке, наличия рядом маслосборника.
Внутри картера стоит самодельный *микро насос* производительность при 2850 об/мин, не менее 150 гр/мин.

Изображение Изображение 

Можно использовать насос для подачи жидких удобрений в аквариум(Мини помпа,micro pump)
Но, желательно, чтобы шестерни и вал были изготовлены из бронзы или нержавейки.
Или сделать копию с насоса для удобрений из латуни. Дольше прослужат.

Изображение Изображение

Не нарушайте техническую документацию по смазке компрессора.
Не применяйте для смазки танковый насос МЗН 2 производительность 10л/мин, даже если этот насос комплектуется подогревом масла.
С отверстием в насосе МЗН 2 больше, чем отверстие для подачи масла компрессору, где диаметр отверстия, всего Ф-3.0 мм.
Давление прижмёт резиновые манжеты к валу при давлении более 0.5 кгс/см².
Кроме дополнительной нагрузке на вал при повышении давления масла, резиновая манжета начнёт сопливить.


Масловлагоотделитель и фильтр сделан как в компрессоре СТАРТ.
Из расчёта, расход масла за час работы, максимальный 40 грамм.
В 1м³ воздуха при +0°С = 5 грамм воды.
При +10°С = 10 грамм воды. И.т.д.
В сумме 200 см³ по объёму.

Изображение Изображение


Запуск компрессора с двигателем 3 кВт, при низкой температуре наружного воздуха.
Вариант 1. Двигатель с компрессором соединённые на одной оси, через центробежное сцепление.
Вариант 2. Включается подогрев маслонасоса. Маслонасос запускается отдельно.
Это поможет прокачать систему тёплым маслом.
Размещение полукольцевого ТЭНа по размеру картера под компрессором.
Вентилятор охлаждение запускаться отдельно и после старта компрессора.
Вариант 3. Напоминает работу центробежного сцепления с вариатором, полная мощность с минимальными оборотами.

Изображение

Нашёл книгу про АК-150М.
Несколько страниц не хватает, но, хоть есть, какие то дополнительные данные про АК-150.
Залил сюда(Воздушный компрессор АК-150М.rar)
http://dfiles.ru/files/x3qmt9x99
http://www.chipmaker.ru/files/file/10687/

В Киеве делают компрессорную головку АК-150СВ.
Киевский завод автоматики им. Г.И. Петровского, НПК ОАО ( в 11 цеху)
За него просят 1000 $
http://www.kza.com.ua/index.php?option=com...=113&Itemid=108

ХТЗ Харьковский Тракторный Завод дорожно-строительная техника
Компрессор АК-150СВ, АК-150 МКВ
http://www.vpole.ru/trade/model-kompressor...klada-3699.html

ОАО “Московский машиностроительный завод "Знамя"
Технические характеристики:
http://www.znamia.ru/produkciya1/vozdus ... k_150_mkv/

ГОСТ 26191-84. Масла, смазки и специальные жидкости
http://www.newchemistry.ru/gost/gost_info.php?g_id=26

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ И ПОТРЕБЛЕНИИ
ПРОДУКТОВ РАЗДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА
ПБПРВ-88
Глава 6. КОМПРЕССОРЫ
http://www.ohranatruda.ru/ot_biblio/normat...ormativ/9/9005/

Если интересуют тех. Характеристики. АК-150. Можно здесь просмотреть онлайн:
http://tch2.narod.ru/html/kompressora.htm
.................................
Журнал "Спортсмен-подводник"
Архив номеров №0-85. онлайн.
http://www.scubadiving.ru/biblioteka/Knigi...n_podvodnik.htm

.................................
Чертёж фланца компрессор АК-50,но подходит и для АК-150
https://st.fl.ru/users/Schummy/upload/f_4f8ff93286b6e.jpg
...........................................
Электрокомпрессор *СТАРТ-1М*
Техническое описание
и инструкция по эксплуатации.
https://yadi.sk/d/M9ZSvCs8TQF9m
.................................................
Компрессор К2-150 инструкция
https://yadi.sk/i/pfiV6PcohbSL3
http://tu-passport.ru/katalog/comp/comp-5.html
....................................
станция зарядная ЗС-А (для зарядки огнетушителей, малолитражных углекислотных баллонов и тд.)
http://www.chipmaker.ru/files/file/3679/
....................................
Для общения на дополнительную тему по АК-150,
Skype имя: alikdynnyk1957
или почта:
alikdynnyk@hotmail.com
alikdynnyk@outlook.com

Для любителей РСР. Это поможет приобрести головку АК-400 в России
До конца 2017 году надеюсь получить патент на компрессорную головку АК-400 в России.
После получения патента, начну оформлять патент на компрессорную станцию (как на фото) на базе головки АК-400.
На предприятие Киевский завод автоматики имени Г. И. Петровского,
попробую выпустить опытный образец компрессорной станции, под брендом АК-400.


--------------------
И не бойтесь делать то, что не умеете. Помните, ковчег построил любитель - профессионалы построили Титаник…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+Ответить с цитированием данного сообщения

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 20.9.2017, 11:07
TOP100 óêðàèíñêîãî òóðèçìà META - Óêðàèíà. Óêðàèíñêàÿ ïîèñêîâàÿ ñèñòåìà Óêðàèíñêèé ïîðòÀë Rambler's Top100